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力矩的調校

力矩一般都有3個觸點，有較真的人問三個觸點分別有什么用？

先調80%的額定力矩，這時應減為低速擋，所有的運動機構在吊重物時都應是慢速檔。再調90%的，這時駕駛室應有蜂鳴器報警提醒司機。再調100%的，這時應斷電，不能再向前和起升。同時警鈴大作通知現場所有人超載啦！

這是3個觸點的力矩，還有4個觸點的，如圓盤式總成力矩。那是在最大幅度，起吊最大起重量。（說明書上有）當超過最大起重量時應斷電不能上升且報警通知所有人超載啦！

4個觸點的用途和原理弄清了，再談實際操作。由于力矩的工作原理是鋼結構變形放大器，理論上為曲線，為了方便調整，我們看成線性變形分析，選取最大額定起重量的一半，如QTZ40走2的塔吊，我們選1噸的重物，在32米處各運動機構自動減速，變為慢速檔。在36米處司機室報警，40米處停止向前和向上且警鈴大作通知所有人超載。由于實際調校有點誤差，我們一般有個10%的誤差（也有人說成±5%），也就是必須在40米至44米之間斷電且報警。同樣在36至40米之間報警，32至36 之間減檔。當然，接近小值為好。實際操作是我們選取1噸多重的重物，再查起重性能表得到幅度（多少米內），然后我們在現場離塔吊中心這么遠的空地劃線，再沿半徑向外劃多10%的線，向里劃10%和20%的兩條線。最后再讓重物從里向外運動調校力矩。

在此強調一下 ，額定起重量是指在一定幅度內可以起吊的最大重量（這個額定起重量是變化的，要查起重性能表得到。千萬不要和最大額定起重量等同）。在建筑工地上由于使用人員的素質較低，不能保證在一定范圍內起吊，因此，我們建議以最大幅度最大起重量為工地上的塔吊的額定起重量，以防超載！也就是說，只要在建筑工地上問這個塔吊能吊多重？都是以最大幅度的最大起重量為準。在選塔吊型號時就考慮好。哪怕縮臂增加起重量也行！

再談第4個觸點的調校就好理解啦。這個觸點就是在最大幅度，起吊最大起重量時，只要超載就動作。順帶說一下，正規的塔吊，最大幅度的最大起重量應該是最大額定起重量（起升機構的最低起重能力）的70%。那些廠家隨意加長吊臂的都是不合規的。

我們平時檢測時就查這3或4的觸點可靠性（實際操作不做4校核）。其它的減速和報警不是太嚴格。所以有時只有一個觸點工作（100%至110%）我們也判整機合格。但我們會開整改單留存。